5月26日，敞口散杂货船航运公司G2 Ocean宣告已与新大洋造船签定6艘65400载重吨新式开口多用途船制作合同，估计将于2029年起连续交给。

  该型多用途船装备8个无外伸结构的开口货舱，总货舱容积约79400立方米，装备两台门式起重机，货舱内设有夹层甲板，支撑混合货品装载；经过选用燃料预留规划，未来可改装运用氨、甲醇等新式环保燃料。

  G2 Ocean表明，旗下船队现在具有36000-55000载重吨、72000载重吨标准的多用途船，新大洋造船承建的6艘65400载重吨多用途船交给后将添补船队的运力空缺，然后提高运营灵敏性，一起可依照每个客户的差异化需求供给最优运力挑选。

  不包含最新发表的6艘新船，2026年至2029年期间，G2 Ocean旗下船队还将新增10艘82300载重吨多用途船。首艘新船“Star Norge”号已于2026年1月交给，该船由中船黄埔文冲承建，且现在正在为G2 Ocean制作多艘系列船。

  除出资新造船项目，G2 Ocean及联营合作方宣告将其现有船队进行晋级，方案在49924载重吨杂货船“Star Kirkenes”号加装AirWing 20型风力辅佐推动体系，相关工程将于2026年末或2027年头进行，未来有望将该技术推广至船队其他船只。

  G2 Ocean指出，此次晋级改造不会影响船只的装卸作业或载货才能，一起可凭借风能下降燃油耗费，然后协助船东和客户削减碳排放。

  G2 Ocean有关人员表明：“经过对新造船和现有船队的两层出资，公司正继续完善长时间服务才能，为货主供给安全、灵敏、牢靠且可继续的货运解决方案。该系列出资也体现出公司两大股东及联营合作方（Gearbulk和Grieg Maritime Group）的长时间许诺，旨在支撑公司在多个货运细分商场的增长目标以及一直在改变的客户的实在需求。”

  船厂方面，前述提及的6艘65400载重吨多用途船是新大洋造船在多用途船商场揭露的第二份造船合同。

  2026年4月，新大洋造船初次揭露宣告接受多用途船，并将其视为打破惯例船型限制、布局高的附加价值船型的要害一步。该笔订单由全球最大独立集装箱船船东和运营商Seaspan下单，合计4艘65200载重吨敞口门式轨迹吊多用途船，估计将于2029年交给，也是这家船东初次布局多用途船商场。

  据龙船订单库记载，加上最新订单，新大洋造船2026年迄今已揭露18艘新船，包含10艘多用途船和8艘散货船。

  跟着订单结构的多元化以及近年来继续攀升的手持订单，新大洋造船排期已至2029年头，2026年方案交船30艘。

  为加速消化现有订单，新大洋造船建立以来尖端规划的技改晋级工程——新大洋造船船台船坞出产效能提高及绿色智能制作项目已于近期破土动工。

  根据该项目开工的智能化单层钢结构分段装焊车间，新建面积约5万平方米，车间设置46米、51米两大跨度，可满意大型船只分段装焊的出产需求，估计2027年下半年竣工；项目配套建造的800吨和300吨龙门吊，由南通润邦重机承建，总造价约1亿元。

  据悉，新大洋造船船台船坞出产效能提高及绿色智能制作项目于2025年4月完结项目签约，是该船厂建立以来的三期技改项目，经过启用2号船台、新增大型龙门吊、拓宽总组场所，清楚船坞、船台两条专业化出产途径，将船台打造为高的附加价值船型出产线，然后提高整个造船基地的出产效能。项目达产后，新大洋造船基地年交船量估计可拓宽至36艘。回来搜狐，检查更加多